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45厚壁無縫管帶來的提振作用猶如“曇花一現(xiàn)”
10月10日，國務(wù)院下發(fā)《實(shí)施更大規(guī)模減稅降費(fèi)后調(diào)整中央與地方收入劃分改革推進(jìn)方案》，確定增值稅分享比例，45厚壁無縫管平衡地方政府增值稅分配，試點(diǎn)央地分享消費(fèi)稅。對(duì)比中美、中日的稅制結(jié)構(gòu)和借鑒美日的稅改思路，我們認(rèn)為未來國內(nèi)財(cái)權(quán)的分配可能由中央向地方逐漸傾斜，45厚壁無縫管減稅降費(fèi)仍然是財(cái)政擴(kuò)張的核心發(fā)力點(diǎn)，間接稅的比重和稅率長期來看都有下調(diào)的空間。
國務(wù)院下發(fā)《實(shí)施更大規(guī)模減稅降費(fèi)后調(diào)整中央與地方收入劃分改革推進(jìn)方案》，提出關(guān)于增值稅、消費(fèi)稅的三項(xiàng)改革措施。一是保持增值稅“五五分享比例穩(wěn)定”，給地方政府吃下定心丸；二是調(diào)整增值稅留抵退稅分擔(dān)機(jī)制，平衡地方政府間的稅收收入；三是將45厚壁無縫管消費(fèi)稅征收環(huán)節(jié)后移并逐步劃歸地方，部分財(cái)權(quán)將由中央向地方轉(zhuǎn)移。
分稅制改革后，地方政府的財(cái)權(quán)和事權(quán)愈發(fā)難以匹配。1994年實(shí)行的分稅制改革開啟了國稅、地稅分稅的歷史，使得中央地方財(cái)政實(shí)力調(diào)轉(zhuǎn)。然而自此開始，45厚壁無縫管地方政府在經(jīng)濟(jì)中承擔(dān)的責(zé)任卻越來越多，壓力也隨之增大。在地方財(cái)政支出快速增加的反襯之下，地方財(cái)權(quán)存在較為明顯的缺位，也在一定程度上催生了本次稅改。
業(yè)內(nèi)人士表示，近期雖然全國多地嚴(yán)查超載帶來的成本上漲將從成本端對(duì)鋼材價(jià)格形成一定支撐，但車輛運(yùn)輸效率降低將造成鋼廠和倉庫端庫存不能及時(shí)疏散，可能會(huì)造成降庫較慢、消費(fèi)不佳的現(xiàn)象，且在供應(yīng)壓力增大、45厚壁無縫管需求端尚無有利支撐的情況下，四季度黑色系或?qū)⑾萑肴鮿?shì)震蕩格局。
45厚壁無縫管“銀十”褪色
9月底的限產(chǎn)政策對(duì)45厚壁無縫管帶來的提振作用猶如“曇花一現(xiàn)”。國慶假期后，黑色系期貨價(jià)格便重返下跌走勢(shì)，本周以來更是呈現(xiàn)加速走低態(tài)勢(shì)，價(jià)格相繼創(chuàng)下階段新低。
機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，10月15日，黑色產(chǎn)業(yè)鏈指數(shù)最低至114.84點(diǎn)，創(chuàng)下1月3日以來新低，收?qǐng)?bào)115.95點(diǎn)，本月以來累計(jì)下跌2.11%。
具體來看，10月15日，線材期貨主力2001合約最低至3780元/噸，創(chuàng)下9月20日以來新低，收?qǐng)?bào)3786元/噸，跌2.52%，領(lǐng)跌當(dāng)日黑色系期貨；螺紋鋼期貨主力2001合約最低至3315元/噸，創(chuàng)下8月30日以來新低，盤終收?qǐng)?bào)3346元/噸，跌1.67%；45厚壁無縫管熱卷期貨主力2001合約一度下摸3294元/噸，創(chuàng)下4月2日以來新低，收?qǐng)?bào)3331元/噸，跌1.27%；焦炭期貨主力2001合約最低至1769元/噸，創(chuàng)下2018年4月中旬以來新低，收?qǐng)?bào)1809.5元/噸，跌2.32%。
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